Lexus SC I, model dostępny od 1991 od 2001 r.
Posiada silnik benzynowy 4.0 294KM produkowany od 1994 od 2001 r.
Napęd na tylną oś, automatyczna skrzynia biegów.
Nissan 200SX III, model dostępny od 1993 od 2000 r.
Posiada silnik benzynowy 1.8 Turbo 169KM produkowany od 1993 od 2000 r.
Napęd na tylną oś, 5 stopniowa, ręczna skrzynia biegów.
23 powody za Lexus SC I 4.0 294KM automat w porównaniu do Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual
Powody za
135
Moc silnika
294 >
169 km
Lexus SC I ma o 125 koni mechanicznych więcej mocy od Nissan 200SX III. Lexus SC I będzie dużo sprawniej przyśpieszać dzięki większej ilości koni mechanicznych. Dużo prostsze będą także wszystkie manewry wyprzedzania oraz omijania przeszkód w czasie poruszania się na trasie.
Mała różnica na poziomie 0,6 s lekko przechyla szalę zwycięstwa na rzecz samochodu Lexus SC I. W klasie „samochody sportowe” w której plasuje się zwycięzca, średnie przyśpieszenie do stu km/h wynosi 7,2 s i jest o 0,3 s większe od przyśpieszenia do stu km/h samochodu producenta Lexus.
Nissan 200SX III w porównaniu do Lexus ma jedynie 21 km/h mniejszą prędkość maksymalną nie będzie miało większego znaczenia w ocenie w przypadku prędkości maksymalnej tych aut.
Szerokość pojazdu ma wpływ na ilość miejsca wewnątrz auta oraz jakość prowadzenia. Lexus SC I jest szerszy tylko o 104 milimetry niż w przypadku samochodu Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual i jest to niezbyt duża różnica. Średnia w przedziale „G” wynosi 1 791 mm i jest o 2 milimetry niższa od szerokości samochodu Lexus SC I.
Lexus SC I ma o 149 milimetrów większy rozstaw osi od samochodu Nissan 200SX III. Dzięki temu Lexus SC I będzie stabilniej i bezpieczniej prowadził się po drodze. Większy rozstaw osi gwarantuje również wygodniejsze i bardziej bezpieczne podróżowanie samochodem.
Różnica w liczbie cylindrów na poziomie 4 szt. jest dość znacząca i będzie miała spory wpływ na brzmienie i drgania jednostki napędowej. Kierowcy lubiący wygodę jazdy powinni jeszcze porównać układ cylindrów, w przypadku modelu Lexus jest to silnik typu „widlasty”.
Nissan jest przegranym porównania tych 2 aut w kategorii pojemności skokowej. Różnica wynosi aż o 2 160 centymetrów sześciennych w stosunku do silnika modelu Lexus SC I. Ciekawostka jest taka że w segmencie „samochody sportowe” samochodu Nissan 200SX III, średnia wartość pojemności silnika to 3 105 cm3 a najmniejsza pojemność skokowa wynosi 1 079 .
Różnica między samochodem Lexus SC I 4.0 294KM automat a modelem marki Nissan jest większa o 12 %.
Nie będzie to miało wielkiego znaczenia na rozmiar wnętrza, mniejszym samochodem będzie się za to delikatnie łatwiej poruszać się w ruchu miejskim.
Silnik widlasy jest lepszą wersją silnika rzędowego co według nas jest ciekawszym wyborem. Motor typu V montowany w wersji Lexus SC I 4.0 294KM automat jest bardziej zwartą konstrukcją co powoduje że ma większą pojemność skokową i umożliwia konstrukcję z większej liczby cylindrów i tłoków. Lepsza kultura pracy i szpanerski dźwięk V-ki jest na pewno większym benefitem niż prostsza budowa i niższa cena bazowa silnika typu R (Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual).
Modele producenta Lexus są bardziej prestiżowe i są zazwyczaj wykonane z lepszych materiałów, lecz nie są zawsze tak bezawaryjne jak wskazywała by na to cena. Niemniej jednak wybralibyśmy model marki Lexus niż auto sygnowany przez Nissan który częściej występuje na drogach.
Automat montowany w Lexus mimo paru wad dostarcza dużo większy komfort jazdy, kierowca jest po podróży bardziej wypoczęty. Automat powoduje mniejsze obciążenie silnika poprzez fabrycznie ustawionymi przełożeniami i maksymalnymi zakresami obrotów.
Liczba zaworów w jednostce napędowej jest zależna od liczby tłoków i cylindrów co oznacza że nigdy nie będzie to wiarygodna cecha. Najczęściej wzrost liczby zaworów wzrasta wraz wielkością motoru.
Średnica ogumień w porównywanych autach których różnica wynosi 1 ″ nie będzie dość widoczna. W klasie „auta sportowe” w której znajduje się model posiadający średnicę 16 cali najczęściej występującą średnicą jest 17 ″.
Oceniany profil opony to stosunek procentowy szerokości do wysokości opony. W przypadku wygranego samochodu profil opony 55 oznacza że grubość opony wynosi mniej więcej 124 mm.
5 powodów za Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual w porównaniu do Lexus SC I 4.0 294KM automat
Powody za
112
Średnie spalanie
9,1 >
11,2 l
Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual pali o 2,1 l mniejszą ilość paliwa, w trybie mieszanym, od Lexus SC I. Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual reprezentujący segment „G” potrzebuje o 0,6 l mniejszą ilość mieszanki od średniej w swojej klasie. W segmencie tym średnie spalanie równe jest 9,7 l.
Bagażnik Nissan 200SX III jest jedynie o 43 l większy od pojemności bagażnika Lexus SC I. Różnica nie jest zbyt wielka, stąd obydwa auta są w miarę podobne.
Niewiele późniejsze rozpoczęcie produkcji wersji Nissan (zaledwie 2 lata) nie wpływa znacznie na poziom myśli techniczne używanej przy projektowaniu tych samochodów.
Im wysokość auta jest większa tym większa wygoda wsiadania i lepsza efektywność wkładania przewożonych przedmiotów. 48 milimetrów różnicy na rzecz modelu Nissan 200SX III 1.8 Turbo 169KM manual nie robi większej różnicy.